Boya Kabini DIY veya Hazir

[Izzetius]

Mehmet hocam Selamlar. Solventli boya,sprey boya,akrilik 2k vernik falan işin içine girince kabin şart oluyor. Kokusu öldürecek insanı.Hatta 2k vernikte izosiyanat var. Ona organik kartuşlu maske bile lazım. Sadece akrilik boyamada tabi hazır hobi kabinleri gayet yeterli.

[GeneralModel]

heh işte bunu kaktıracak ismet arıyorum
Benim planda buna benzer bir şey işte.
Basit en temel boya kabini bu tipler.
Yalnız Salyangoz düşündüğümden büyük müş....

Bence dirsek çok değilse veya tahliye borusu çok uzun değilse devasa bir motora gerek yok. Millet pc fanıyla yapıyor. Ama onlari da sadece akrilik kullanım için öneriyorlar.

Hişt ismet zararlısı... @generalmodel.
Su altında nefes almak gibi gereksiz projeler ile uğraşıncaya kadar böyle boya kabini gibi işe yarar bir işin ucundan tut. Yap bir iki tane... ama önce bana yap

İsmet hocam. Ben de sesleneyim. Eli yatkin olan biri foruma amme hizmeti yapsa da ortaklaşa şöyle güzel bir DIY kabin üretsek. Gelecek nesillere kalsa. Türkçe kaynak hiç yok.

Herkese selam. Konu patlamış gitmiş. Kulaklarım çok çınladı   ama bir türlü bakamadım. Yaklaşık 1 aydır çok yoğun iş çıktı. Bugün sonunda tamamladım. Artık çok sevdiğim hobime ve forumumuza zaman ayırayım.
Öncelikle eski işim tekne ve makine dairesi havalandırmasıydı. Bu konudaki nacizane tavsiyelerim olacak.

İlk öncelik hava motorun üzerinden geçen (kanal tipi) fanları kullanmayın. Fanın soğumasını sağlayan boşluklar ve bakır sargılar partikül dolar. Bu da fanın aşırı ısınmasına, yanmasına kadar gider. Salyangoz tip dediğimiz motoru dışarıda hava haznesi ve fanı ayrı, sadece fanın hava ile temas ettiği tipler boya kabinlerimizin uzun ömürlü kullanımına uygun olduğunu söyleyebilirim.



Bu tipler uygun değil.




Bu da uygun değil. Salyangoz tip görünse de motoru hava kanalı içinde kalıyor.
  



Bahsettiğim tip bu. Hava sadece fan üzerinde geçiyor. Motor dışarıda.

Kesinlikle plastik fanlı tipleri kullanmayın. Partiküller plastiğe çok daha fazla yapışır ve çıkarması zordur. Mümkünse metal fan tercih edin. Temizlemesi kolay olur. Zaten salyangoz tip seçerseniz genelde metal fanlı olacaktır.

Şimdi gelelim fan kanatlarına. Kesinlikle seyrek kanatlı fan tercih edin. Sık kanatlı fanların kanat aralarını temizlemek hem zordur hem de temizlerken kanatlara zarar verdiğinizde ses ve balans yapar.


yapar.

Motoru hava akımının dışında yer alan (ex-proof veya harici motorlu) ve geriye eğimli/seyrek kanatlı radyal (salyangoz) fan seçimi, lacquer, enamel ve selülozik tiner buharlarının alev alma riskini sıfırlamak ve kanat üzerinde boya birikmesini engellemek için tercih etmeliyiz.
Gelelim fan debi ve basıncına.
Kabinimiz 50 cm x 40 cm = 0.2 m² Ön Yüzey için 0,5m/sn hızda net gerekli debi 360 m3/h buluruz.
Gerekli basınç (3 mt ye kadar) pvc pissu borusu kullanıyorsak 250pa eğer esnek spiral boru kullanıyorsa 350pa basınç bizi kurtarır.
Bu basınç bize 2-3 kademeli filtrede yeterlidir. Filtreyi "V" şeklinde (açılı) veya körük/akordeon yapıda olması yüzey alanını artıracaktır. İzzet hocamın verdiği aşağıdaki referans doğrudur.

 Araç polen filtrelerini düşünmeyin.  Bunlar son derece yoğun ve sıkı elyaftan üretildiğinden yüksek basınca ihtiyaç duyar ve kuru tozlar için tasarlandığından bizim yaş boya partikülleri filtreyi kilitler. 
En uygun filtre 2 kademeli olarak 1. kademe  G3 / G4 Rulo Elyaf veya Paint-Stop Cam Elyaf Filtre ve 2. kademe kesilebilir rulo aktif karbon keçe olabilir.
Ve filtreler kesinlikle fanın önüne (fan ile kabin arasına) yerleştirilmelidir. Böylece fanı ve boru hattımızı partiküllerden koruruz.

[scalefront]

heh işte bunu kaktıracak ismet arıyorum
Benim planda buna benzer bir şey işte.
Basit en temel boya kabini bu tipler.
Yalnız Salyangoz düşündüğümden büyük müş....

Bence dirsek çok değilse veya tahliye borusu çok uzun değilse devasa bir motora gerek yok. Millet pc fanıyla yapıyor. Ama onlari da sadece akrilik kullanım için öneriyorlar.

Hişt ismet zararlısı... @generalmodel.
Su altında nefes almak gibi gereksiz projeler ile uğraşıncaya kadar böyle boya kabini gibi işe yarar bir işin ucundan tut. Yap bir iki tane... ama önce bana yap

İsmet hocam. Ben de sesleneyim. Eli yatkin olan biri foruma amme hizmeti yapsa da ortaklaşa şöyle güzel bir DIY kabin üretsek. Gelecek nesillere kalsa. Türkçe kaynak hiç yok.

Herkese selam. Konu patlamış gitmiş. Kulaklarım çok çınladı   ama bir türlü bakamadım. Yaklaşık 1 aydır çok yoğun iş çıktı. Bugün sonunda tamamladım. Artık çok sevdiğim hobime ve forumumuza zaman ayırayım.
Öncelikle eski işim tekne ve makine dairesi havalandırmasıydı. Bu konudaki nacizane tavsiyelerim olacak.

İlk öncelik hava motorun üzerinden geçen (kanal tipi) fanları kullanmayın. Fanın soğumasını sağlayan boşluklar ve bakır sargılar partikül dolar. Bu da fanın aşırı ısınmasına, yanmasına kadar gider. Salyangoz tip dediğimiz motoru dışarıda hava haznesi ve fanı ayrı, sadece fanın hava ile temas ettiği tipler boya kabinlerimizin uzun ömürlü kullanımına uygun olduğunu söyleyebilirim.



Bu tipler uygun değil.




Bu da uygun değil. Salyangoz tip görünse de motoru hava kanalı içinde kalıyor.
  



Bahsettiğim tip bu. Hava sadece fan üzerinde geçiyor. Motor dışarıda.

Kesinlikle plastik fanlı tipleri kullanmayın. Partiküller plastiğe çok daha fazla yapışır ve çıkarması zordur. Mümkünse metal fan tercih edin. Temizlemesi kolay olur. Zaten salyangoz tip seçerseniz genelde metal fanlı olacaktır.

Şimdi gelelim fan kanatlarına. Kesinlikle seyrek kanatlı fan tercih edin. Sık kanatlı fanların kanat aralarını temizlemek hem zordur hem de temizlerken kanatlara zarar verdiğinizde ses ve balans yapar.


yapar.

Motoru hava akımının dışında yer alan (ex-proof veya harici motorlu) ve geriye eğimli/seyrek kanatlı radyal (salyangoz) fan seçimi, lacquer, enamel ve selülozik tiner buharlarının alev alma riskini sıfırlamak ve kanat üzerinde boya birikmesini engellemek için tercih etmeliyiz.
Gelelim fan debi ve basıncına.
Kabinimiz 50 cm x 40 cm = 0.2 m² Ön Yüzey için 0,5m/sn hızda net gerekli debi 360 m3/h buluruz.
Gerekli basınç (3 mt ye kadar) pvc pissu borusu kullanıyorsak 250pa eğer esnek spiral boru kullanıyorsa 350pa basınç bizi kurtarır.
Bu basınç bize 2-3 kademeli filtrede yeterlidir. Filtreyi "V" şeklinde (açılı) veya körük/akordeon yapıda olması yüzey alanını artıracaktır. İzzet hocamın verdiği aşağıdaki referans doğrudur.

 Araç polen filtrelerini düşünmeyin.  Bunlar son derece yoğun ve sıkı elyaftan üretildiğinden yüksek basınca ihtiyaç duyar ve kuru tozlar için tasarlandığından bizim yaş boya partikülleri filtreyi kilitler. 
En uygun filtre 2 kademeli olarak 1. kademe  G3 / G4 Rulo Elyaf veya Paint-Stop Cam Elyaf Filtre ve 2. kademe kesilebilir rulo aktif karbon keçe olabilir.
Ve filtreler kesinlikle fanın önüne (fan ile kabin arasına) yerleştirilmelidir. Böylece fanı ve boru hattımızı partiküllerden koruruz.

Merhaba İsmet hocam, evet filtreler önde olmalı benim mevcut kabindeki fanlar alçak basınç olduğundan filtreler arkadaysı fan komple partikül dolu.
Çok pahalı olmadığından ve ömürlük bir kabin olmadığından aldırmıyorum, Metal kanat konusuna katılıyorum benim plastik kanatlar föküm cürufu gibi oldu özellikle kanatların arkasında çok partikül birikiyor. Aktif karbon keçeden ziyade mümkün ise aktif karbon granül daha efektif ama bu karbon kısmı boya partiküllerinden ziyade voc olarak tabir edilen zararlı aerosolleri filtreliyor fan kanatlarına çok yapışmıyor. fanın ömrünü uzatmak için en önemli mesele boya partiküllerini daha fana ulaşmadan tutmak bunun içinde G3/G4 elyaf filtre gerekiyor mümkünse kalın olarak. Debi hesabında kesit alanı için evet en ve boy yeterli ama statik basınç kayıplarınıda göz önüne alırsak kabin derinliğinide hesaba katmalıyız çünkü sizin fan hesabınızdaki 360m3/h debili fanın statik basınçlaki optimum verimi yanı fanın iki tarafındada bir filtre engel olmadan yapılan hesaplar
 ama eklediğimiz her filtre, dirsek, boru vb. fanın basınç kaybını arttırıyor ve tabiri caizse boğuyor, filtrenin fan sonrası olması fanı boğmaz diye düşünmeyelim fan üflediği havayı atamadığından iterken boğulmaya başlıyor ve bu sefer backflow dediğimiz geri üfleme olayı başlıyor.

---

hobi maket sitelerinde hazırları varken bu uğraş neden ? anlayamadığım için soruyorum hakkınızı helal edin

Mehmet hocam merhaba, hazır satılan kabinler hem çok pahalı hemde çok ufak boyutlarda, aynı bütçeyle kendiniz çok daha büyük ve efektif bir kabin yapabilirsiniz. Standard çin işi AB kabinini örnek alırsak 1/72 afv yapan veya figür boyayan birisi için yeterliyken 1/48, 1/32 uçak, 1/350 ölçek gemi yapan bir modelci için aşırı küçük kalacaktır.

[GeneralModel]

hobi maket sitelerinde hazırları varken bu uğraş neden ? anlayamadığım için soruyorum hakkınızı helal edin

Mehmet hocam. Bu hobi ile uğraşanların normal olmadığı yönünde kanaat hasıl olduğu söylentilerinin kulağınıza geldiği varsayımını burada tekrar etme gereği olacağını ifade etme yönünde bir zihinsel açılımın yansımasını görür gibiyim.

[GeneralModel]

Merhaba İsmet hocam, evet filtreler önde olmalı benim mevcut kabindeki fanlar alçak basınç olduğundan filtreler arkadaysı fan komple partikül dolu.
Çok pahalı olmadığından ve ömürlük bir kabin olmadığından aldırmıyorum, Metal kanat konusuna katılıyorum benim plastik kanatlar föküm cürufu gibi oldu özellikle kanatların arkasında çok partikül birikiyor. Aktif karbon keçeden ziyade mümkün ise aktif karbon granül daha efektif ama bu karbon kısmı boya partiküllerinden ziyade voc olarak tabir edilen zararlı aerosolleri filtreliyor fan kanatlarına çok yapışmıyor. fanın ömrünü uzatmak için en önemli mesele boya partiküllerini daha fana ulaşmadan tutmak bunun içinde G3/G4 elyaf filtre gerekiyor mümkünse kalın olarak. Debi hesabında kesit alanı için evet en ve boy yeterli ama statik basınç kayıplarınıda göz önüne alırsak kabin derinliğinide hesaba katmalıyız çünkü sizin fan hesabınızdaki 360m3/h debili fanın statik basınçlaki optimum verimi yanı fanın iki tarafındada bir filtre engel olmadan yapılan hesaplar
 ama eklediğimiz her filtre, dirsek, boru vb. fanın basınç kaybını arttırıyor ve tabiri caizse boğuyor, filtrenin fan sonrası olması fanı boğmaz diye düşünmeyelim fan üflediği havayı atamadığından iterken boğulmaya başlıyor ve bu sefer backflow dediğimiz geri üfleme olayı başlıyor.

---

hobi maket sitelerinde hazırları varken bu uğraş neden ? anlayamadığım için soruyorum hakkınızı helal edin

Mehmet hocam merhaba, hazır satılan kabinler hem çok pahalı hemde çok ufak boyutlarda, aynı bütçeyle kendiniz çok daha büyük ve efektif bir kabin yapabilirsiniz. Standard çin işi AB kabinini örnek alırsak 1/72 afv yapan veya figür boyayan birisi için yeterliyken 1/48, 1/32 uçak, 1/350 ölçek gemi yapan bir modelci için aşırı küçük kalacaktır.

Bahadır Hocam selamlar, tecrübelerin ve tespitlerin çok kıymetli.

Plastik kanatlardaki boya birikmesi ve G3/G4 ön filtre şartı konusundaki gözlemlerine birebir katılıyorum. 

Keçe yerine aktif karbon granülün VOC tutmadaki başarısı da tartışmasız daha iyi. Aktif karbon granülün VOC absorpsiyonundaki teorik üstünlüğü su götürmez; fakat pratikte ve DIY boya kabinlerinde uygulanması çok dertli. Aktif karbon keçeler gözenekli lifli yapıya sahipken, granül karbon belli bir yatak kalınlığı ister. Bu da uygulamada yatağın derinliği ve buna bağlı basınç kaybı, granülün yapısı gereği sineklik inceliğinde tel örgü bir kaset ihtiyacı, granülün zamanla çökmesi ile oluşan boşluklar ve odadaki bağıl nem yüksekse çok hızlı doygunluğa ulaşması gibi konularda bizi zorluyor.
Aslında şu açıdan bakarsak eğer havayı doğrudan dışarıya tahliye ediyorsanız, granül karbon gibi ağır bir VOC yükünün altına girmeye hiç gerek yoktur. Dışarı atılan hava için sadece öndeki G3/G4 elyaf partikül filtresi fanı ve borulamayı korumaya yeterlidir.

Debi ve basınç hesabında küçük bir nüansa değinmek isterim: Kabin derinliği statik basınç kaybı yaratmaz; çünkü statik direnç hacimden değil, havanın geçtiği dik kesit alanından ve filtre/boru sürtünmesinden doğar. En ve boy kesiti daraltmadığımız sürece geçiş hızı düşer ve filtrenin Pa cinsinden direnci minimuma iner. Filtrenin fan önünde veya arkasında olması fana toplamda benzer bir direnç yüklese de; salyangoz fanlar yapısı gereği havayı tıkalı bir yere itmeye çalışırken çok daha çabuk türbülansa ve geri tepmeye girer. 

Ve dediğin gibi fanı ve borulamayı boya çamurundan korumak için filtreyi emiş kasetine almak teknik olarak kaçınılmaz oluyor.
Değerli katkıların için teşekkürler!

[scalefront]

Merhaba İsmet hocam, evet filtreler önde olmalı benim mevcut kabindeki fanlar alçak basınç olduğundan filtreler arkadaysı fan komple partikül dolu.
Çok pahalı olmadığından ve ömürlük bir kabin olmadığından aldırmıyorum, Metal kanat konusuna katılıyorum benim plastik kanatlar föküm cürufu gibi oldu özellikle kanatların arkasında çok partikül birikiyor. Aktif karbon keçeden ziyade mümkün ise aktif karbon granül daha efektif ama bu karbon kısmı boya partiküllerinden ziyade voc olarak tabir edilen zararlı aerosolleri filtreliyor fan kanatlarına çok yapışmıyor. fanın ömrünü uzatmak için en önemli mesele boya partiküllerini daha fana ulaşmadan tutmak bunun içinde G3/G4 elyaf filtre gerekiyor mümkünse kalın olarak. Debi hesabında kesit alanı için evet en ve boy yeterli ama statik basınç kayıplarınıda göz önüne alırsak kabin derinliğinide hesaba katmalıyız çünkü sizin fan hesabınızdaki 360m3/h debili fanın statik basınçlaki optimum verimi yanı fanın iki tarafındada bir filtre engel olmadan yapılan hesaplar
 ama eklediğimiz her filtre, dirsek, boru vb. fanın basınç kaybını arttırıyor ve tabiri caizse boğuyor, filtrenin fan sonrası olması fanı boğmaz diye düşünmeyelim fan üflediği havayı atamadığından iterken boğulmaya başlıyor ve bu sefer backflow dediğimiz geri üfleme olayı başlıyor.

---

hobi maket sitelerinde hazırları varken bu uğraş neden ? anlayamadığım için soruyorum hakkınızı helal edin

Mehmet hocam merhaba, hazır satılan kabinler hem çok pahalı hemde çok ufak boyutlarda, aynı bütçeyle kendiniz çok daha büyük ve efektif bir kabin yapabilirsiniz. Standard çin işi AB kabinini örnek alırsak 1/72 afv yapan veya figür boyayan birisi için yeterliyken 1/48, 1/32 uçak, 1/350 ölçek gemi yapan bir modelci için aşırı küçük kalacaktır.

Bahadır Hocam selamlar, tecrübelerin ve tespitlerin çok kıymetli.

Plastik kanatlardaki boya birikmesi ve G3/G4 ön filtre şartı konusundaki gözlemlerine birebir katılıyorum. 

Keçe yerine aktif karbon granülün VOC tutmadaki başarısı da tartışmasız daha iyi. Aktif karbon granülün VOC absorpsiyonundaki teorik üstünlüğü su götürmez; fakat pratikte ve DIY boya kabinlerinde uygulanması çok dertli. Aktif karbon keçeler gözenekli lifli yapıya sahipken, granül karbon belli bir yatak kalınlığı ister. Bu da uygulamada yatağın derinliği ve buna bağlı basınç kaybı, granülün yapısı gereği sineklik inceliğinde tel örgü bir kaset ihtiyacı, granülün zamanla çökmesi ile oluşan boşluklar ve odadaki bağıl nem yüksekse çok hızlı doygunluğa ulaşması gibi konularda bizi zorluyor.
Aslında şu açıdan bakarsak eğer havayı doğrudan dışarıya tahliye ediyorsanız, granül karbon gibi ağır bir VOC yükünün altına girmeye hiç gerek yoktur. Dışarı atılan hava için sadece öndeki G3/G4 elyaf partikül filtresi fanı ve borulamayı korumaya yeterlidir.

Debi ve basınç hesabında küçük bir nüansa değinmek isterim: Kabin derinliği statik basınç kaybı yaratmaz; çünkü statik direnç hacimden değil, havanın geçtiği dik kesit alanından ve filtre/boru sürtünmesinden doğar. En ve boy kesiti daraltmadığımız sürece geçiş hızı düşer ve filtrenin Pa cinsinden direnci minimuma iner. Filtrenin fan önünde veya arkasında olması fana toplamda benzer bir direnç yüklese de; salyangoz fanlar yapısı gereği havayı tıkalı bir yere itmeye çalışırken çok daha çabuk türbülansa ve geri tepmeye girer. 

Ve dediğin gibi fanı ve borulamayı boya çamurundan korumak için filtreyi emiş kasetine almak teknik olarak kaçınılmaz oluyor.
Değerli katkıların için teşekkürler!

Merhaba İsmet hocam, yorumlarınız için teşekkürler. Evet granül dediğiniz gibi teoride çok daha üstün ama handikapları var ayrı bir kaset ihtiyacı gibi ben bu sorunu 3d printerda bastığım hasnelerle çözmüştüm altta sünger ortada granül üstte ise karbon keçe vardı. Nemden dolayı aşırı çabuk doyuyorlar ve tıkanıyorlar ve en büyük sorunlarından birisi tozuması, heryere bulaşıyor çok kirli ve tozlu bir malzeme insan kendini kömür ocağında çalışyıor gibi hissediyor. Kesit alanı konusunda katılıyorum sizlere, ben yaptığım hesaplarda derinliğide dahil ediyorum çünkü biraz mesleki deformasyondan dolayı kabin içi akışa da bakıyorum   kabinde türbilans varmı, fanın zeminden yüksekliği maket etrafındaki sisi çekmek için yeterlimi, fan yetmezse kabinde boya birikmesi olurmu gibi konularıda kontrol etmeye çalışıyorum. İmkan varsa en temizi direkt vocları dışarı vermek, çünkü karbon filtreyi koymak yetmiyor, maksimum filtrasyon için yine o granüllerdeki hava hızını şartlamak gerekiyor. Bence ilk öncelik boya çamurunu engellemek ve vocları dışarı tahliye etmek olmalı, eğer bu mümkün değilse iç filtreleme düşünülebilir gibi.

[Izzetius]

Evet benim DIY kabinimde mümkün olan her hatayı yapmışım. Keşke akıl etseydim de bu işe kalkışmadan bu konuyu açsaydım. Plastik kanatlı,silindir tip marine fan aldım. Motoru tam ortasında. Hakikaten 2 kere temizlemek zorunda kaldım. Zamk gibi yapışmış boya partikülleri içine. Peki kabin içi türbülansı etklieyen en önemli parametreler nedir?
Dün 2 projeye astar attım. Kokusu bodrumdan 2.kata çıkmış. Bana da nurtopu gibi bir migren olarak döndü sabah. Kıymetli cevaplarınız için teşekkürler. Bu AI lere güvenmemek lazım. İşte gerçek bilgi ve tecrube hala buralarda .

[Waldorf]

Hah geldi smet zararlısı.
Aktif karbon granül filan diyon... Ben bir sadece kaset filtreyi ve G3 G4 ü bilip kendimi uzman ilan etmiştim.
Televizyonda harita önünde elinde sopa ile yorum yapan orta doğu uzmanları gibi

Tabi ya.... o garnütürler Karbonu alıp nemle birlikte....... delünkleri tıkıyor.

Baktım da senin gösterdiğin fanlar 6000-8000 bandında... 2000-3000 e alıp tıkandıkça temizlemek çok kasarsa 3-4 senede bir değiştirmek daha karlı olmaz mı?



Bir diğer sorum bu siparişimi bana ne zaman teslim edersin  

[GeneralModel]

Evet benim DIY kabinimde mümkün olan her hatayı yapmışım. Keşke akıl etseydim de bu işe kalkışmadan bu konuyu açsaydım. Plastik kanatlı,silindir tip marine fan aldım. Motoru tam ortasında. Hakikaten 2 kere temizlemek zorunda kaldım. Zamk gibi yapışmış boya partikülleri içine. Peki kabin içi türbülansı etklieyen en önemli parametreler nedir?
Dün 2 projeye astar attım. Kokusu bodrumdan 2.kata çıkmış. Bana da nurtopu gibi bir migren olarak döndü sabah. Kıymetli cevaplarınız için teşekkürler. Bu AI lere güvenmemek lazım. İşte gerçek bilgi ve tecrube hala buralarda .

Geçmiş olsun İzzet. İyisindir umarım. 
Tesisatı düzeltip sağlığı garantiye alana kadar kesinlikle 3M A2P3 tipi yarım yüz maske kullanmanı öneririm; solventlerin ciğerlerine ve kanına girmesini engeller.

Kabin içi türbülansı etkileyen ana parametrelerin başında hız gelir. Eğer fan çok güçlüyse veya emiş boğazı çok dar olursa hız 0,8 m/sn üstüne çıkar. Hava boyadığımız parçanın etrafından geçerken girdap (türbülans) yapar. Bu hem airbrush’tan çıkan boya spreyini parçaya ulaşmadan saptırır hem de yaş boyayı yüzeyde düzensiz kurutup pürüzlendirir. 
Çok düşük hızlarda da boya bulutu (over-spray) kabin içinde asılı kalır, dışarı kaçar ve sana geri teper. En uygun hız aralığı 0,3-0,5 m/sn dir.

Türbülansı etkileyen bir diğer nokta kabin formu ve köşe açılarıdır. 90 derece tam köşeleri pah vererek çözülebilir.

Diğer sebep plenum (hava toplama haznesi)dir.RL

HTML

Markdown

Forum

Soldaki gibi filtrenin hemen arkasını düz duvar yapıp ortadan boru çıkarsak, köşelerde hava sıkışıp türbülans yapıyor ve filtrenin sadece orta kısmı çalışıyor.  Sağdaki gibi filtreden sonra emiş borusuna doğru daralan konik/açılı bir huni yapısı kurarsak, hava hiç takılmadan akar ve filtrenin tüm yüzeyinden homojen emiş sağlarız

Fitrenin şemadaki gibi kabinin ön yüzü kesiti kadar olmasını zaten konuştuk. 

Tahminimce kullandığın silindir marine fan düşük basınçlı olduğu için, uzun boruda veya pencerendeki rüzgar direncinde boğulup geri üfleme yapmıştır. O koku ve solventin bodrumdan 2. kata kadar çıkmasının, sana da migren olarak dönmesinin sebebi fanın havayı dışarı atamayıp kabin kenarlarından odaya ve binaya basmasıdır.

Burada en çok kullanılan çap olan 100 lük hatlarda basit basınç kayıplarımızı hesaplamak için düz pvc borularda metre başına 20Pa, akordeon (spiral) borularda 40Pa alın. Dikey yükselmelerde (kot farkı varsa), yatay boru kaybına ilave olarak dikeydeki her 1 metre için 15Pa ek yük hesaplayın    Kesinlikle 90 derece dirsek kullanmayın. 45 derece dirsek başına basınç kaybını 10Pa alabilirsiniz. (90 derecede 30 pa çıkar). Çıkış panjuru için 30Pa yeterli. Filtre için 180Pa alın, yukarıdaki şekle göre konik emişde 15Pa iken düz emiş 60Pa kayıp olur.

Ekstrem mesafe ve kotlar hariç kabaca bizlere 350Pa da 350 m3/h veren bir fan yeterli olur.

[GeneralModel]

Hah geldi smet zararlısı.
Aktif karbon granül filan diyon... Ben bir sadece kaset filtreyi ve G3 G4 ü bilip kendimi uzman ilan etmiştim.
Televizyonda harita önünde elinde sopa ile yorum yapan orta doğu uzmanları gibi

Tabi ya.... o garnütürler Karbonu alıp nemle birlikte....... delünkleri tıkıyor.

Baktım da senin gösterdiğin fanlar 6000-8000 bandında... 2000-3000 e alıp tıkandıkça temizlemek çok kasarsa 3-4 senede bir değiştirmek daha karlı olmaz mı?



Bir diğer sorum bu siparişimi bana ne zaman teslim edersin  

Saygıdeğer Pintilius Varyemezus Hazretleri,
1 kit parasına sağlığını değişme derim. 1 kit eksik al ama böyle bir fan edin benim pinticiğim.

Bu arada ne siparişi verdin yahu!!!