Leaderboard

Final resimleri.

Hepimiz Almanların araçları için yakıt bulmakta ne kadar zorlandığını ve sürekli olarak petrol kaynaklarına ulaşmaya çalıştığını biliriz. Peki Almanlar bu yakıtları nasıl taşıyorlar ve birliklere ulaştırıyorlardı? Almanların lojistik destek üniteleri (Nachschubdienste) savaş alanındaki birliklere kaynakları ulaştırmak için kamyonları kullanırlardı. Sıvı yakıt taşıyan kamyonların üzerinde beyaz renkte yazılmış ”Feuergefährlich - Rauchen verboten!”(Flammable – No smoking!) yazardı. Bu yazıdan bir resim gördüğümüzde hangi kamyonlarda yakıt olduğunu kolayca çözebiliriz. Alman ordusu kamyonlarla yakıt taşırken Hava Kuvvetleri [Luftwaffe] tankerlerle yakıt taşımayı tercih ederdi. Bazı durumlarda diğer ülkelerden ele geçirilmiş araçları kullansalar da genelde belirli tipte kamyonları tercih ederlerdi. Bu kamyonlarda 200 litrelik fıçılar veya 20 litrelik ”Wehrmachtskanistern” ya da bizim bildiğimiz adıyla "Jerry Can" kullanırlardı. Benzin en yakın tren istasyonunda tankerlerden doldurulur veya zaten fıçı veya bidonları taşıyan vagonlardan direkt olarak kamyonlara yüklenirdi. Bu resimde görülen 50 litrelik fıçılar aslında ”Glysantin Frostschutzmittel” (Glysantin antifreeze solution) donmaya karşı kullanılan Glisantin solüsyonu için yapılmış. Ama savaş esnasında benzin taşımak için de kullanılmış olabilirler. 200 litrelik fıçılar diret olarak kullanılabildiği gibi kullanımı daha kolay olan 20 litrelik ”Wehrmachtskanistern” bidonlarına boşaltılarak da kullanılabiliyordu. 200 Litrelik Fıçılar: 200 litrelik fıçılar bakır rengindeydi ve tabanıyla kapaklarına kimin kullandığına göre Wehrmacht, Heer, Kriegsmarine veya Luftwaffe yazıları basılırdı. Genelde içerik aynı olsa da yazı stili ve büyüklüğü farklılık gösterebiliyordu. 20 Litrelik Wehrmachtskanister: Alman benzin bidonları 5 farklı versiyonda üretilirdi. Yukarıdaki resimde görülen Tip 1 iken aşağıdaki resimde görülense tip 3 bidondur. Tip 1: 1936-1940 yılları arasında üretilmiştir ve yan tarafında X şeklinde oyuklar vardır. Yan tarafında “Kraftstoff 20 L”, “Feuergefährlich“, yapım yılı, fabrika logosu ve/veya fabrika kodu kazılı olurdu. Bu tip bidonlar savaşın sonuna kadar kullanılmıştır. Tip 2: Bu tip bidonlar çok nadir görülürler. 10 litrelik bidonlardır ve tip 1 bidonları tam ortadan enine kesilmiş halidirler. Üzerinde “Kraftstoff 10 L”, “Feuergefährlich“, yapım yılı, fabrika logosu ve/veya fabrika kodu, üretim numarası yazılı olurdu. Boyu ve genişliği tip 1 ile aynı olsa da derinliği onun yarısı kadardı. Tip 3: Bu tip bidonlarda X işaretinin ortasında bir kare olurdu. 1937 ile 1945 yılları arasında üretilmiştir. Üzerinde “Kraftstoff 10 L”, “Feuergefährlich“, yapım yılı, fabrika logosu ve/veya fabrika kodu, üretim numarası ve “Wehrmacht“ yazılı olurdu. Tip 4: Bu tipte yan tarafta hiçbir şey yazılmazken, tutma yerleriyle bidon ağzı arasında tip 3'te olduğu gibi “Kraftstoff 20 L”, “Feuergefährlich“, “Wehrmacht“ ve yapım yılı kazınırdı. Tip 5: Bu versiyon sivil versiyonuydu. Üzerinde “Kraftstoff 20 L”, “Feuergefährlich“, yapım yılı, fabrika logosu ve/veya fabrika kodu, üretim numarası yazılı olurdu. Bu versiyon sivil kullanım için üretilmiş ve üretim savaş sonrası da sürmüştür. Muhtemelen Alman yapımı olmayıp hiçbir tipe uymayan ama üzerinde “Kraftstoff 20 L”, “Feuergefährlich“, “RA” (karenin içinde ), yapım yılı ve “Wehrmacht“ kazınmış olan bir bidon. 20 litrelik bidonlar sadece benzin için değil su taşımak için de kullanılmıştır. Su taşımak için kullanılanlar üzerinde ”Wasser 20 L”, yapım yılı, fabrika logosu veya kodu, üretim numarası ve "Wehrmacht“ yazılı olurdu. Her zaman bidonun her iki yüzüne de büyük beyaz renkte artı işareti çizilirdi. Bazı 20 litrelik bidonların üzerinde "W" harfi boyanırdı. Bu W harfi "Wasser" yani su demek değildi. "Winterkraftstoff" anlamına gelen "W" işareti -200 dereceye kadar dayanabilen özel bir dizel yakıtı anlamına gelmekteydi. Bu özel karışımı içeren tüm bidonlara beyaz "W" işareti çizilirdi. Bazen tank mürettebatları akıl karışıklığı oluşmasını engellemek için kendilerince ekstra işaretler çizerlerdi: SS birliklerine ait olan bidonlara SS işaretleri kazınırdı. Bidonların daha rahat taşınabilmesi için "Tragestell M43" çerçeveleri kullanılırdı. Dikkat çeken bir başka konu da elle boyanan işaretler her iki tarafa çizilse de kabartma yazılar sadece tek tarafta olurdu. Jerry Can İngilizler savaş esnasında Almanların kullandığı 20 litrelik bidonları çok kullanışlı bulmuş ve hemen kopyalayarak kullanmaya başlamışlardır. İngilizler tarafından Almanlara verilen "Gerries" takma adı da bu bidonlara eklenmiş ve adı "Gerry Cans" olmuştur. Zamanla adı "Jerry Can" olarak değişmiştir. İngiliz yapımı olan bidonları tanımak çok kolaydır. İngiliz yapımı bidonlarda "W", Yukarı Ok, "D" harfi, yapım yılı ve fabrika kodu veya logosu yazılı olurdu. W, Ok, D harflerinin anlamı "War Department" yani "Savaş Departmanı" kısaltmasıydı. İngilizlerden sonra tüm müttefik ülkeleri bu bidonlardan kullanmaya başlamıştır. Diesel mi? Benzin mi? Almanlar fıçı veya bidonların içeriğini hızlıca ayrıştırmak için bir yönteme ihtiyaç duymaktaydı. Bu amaçla farklı renklere boyamayı düşündüler ama gece karanlığında renkleri ayırt etmek imkansızdı. Çözüm ise oldukça basitti. Bidonların tutma yerleri ile ağızları arasına metal parçası eklediler. Bu levhanın üzerinde eğer içinde benzin varsa içi boş yuvarlak, dizel varsa içi noktalı yuvarlak kabartması yapılıyordu. Yuvarlağın içine benzinin kaç oktan olduğu yazılıyordu. Yine yuvarlakların anlamını unuttuysanız yardımcı olmak için küçük “B” veya “D” harflerinin kabartması yapılıyordu. Bu metal parçasını gece karanlığında da olsa bulmak çok kolaydı ve elinizle içinde ne olduğunu kabartmalara dokunarak anlayabiliyordunuz. Dizel işaretleri siyah (FS 17038), Benzin işaretleriyse kaç oktan olduğuna göre kırmızı (FS 11302) veya yeşil (FS 14066) renkte boyanırlardı. Eğer bidonda hiç bir işaret yoksa bu içinde su olduğunu gösteriyordu. Aşağıda Alman 80 oktan benzin işaretini görebilirsiniz. Bu işaret dili de İngilizler tarafından aynen kopyalandı tabii. Aşağıda İngiliz bidonu üzerindeki işaretleri görebilirsiniz. Alman Yakıt Transfer Araçları Savaş başlamadan önce tüm Alman benzin taşıma araçları üzerine büyük bir şekilde “B” veya “B u. G” (Betriebstoff und Gerät - Yakıt ve Ekipmanlar) boyanırdı. Bu harfler kapıda, arka kapakta veya kasanın kenarlarında yazılı olabilirdi. Savaş başladıktan sonra bu harfler ya küçültüldüler ya da tamamen silindiler. Bu işaretlerin yerine uyarı mesajları yazılmaya başladı. Bu aracın üzerinde "Rauchen verboten! B u. G." yazıyor. Yani “Sigara İçilmez, Yakıt ve Ekipmanlar”. Eğer bir dioramada bu uyarıları kullanmak isterseniz aşağıdaki resimdeki levhaların çıktısını alarak yapıştırabilirsiniz:

Selam arkadaşlar sevgili gökayın hediyesi olan bu ufaklığı bir cırpıda yapıp vitrine kaldırmıştım.Araya giren yaz rehaveti ve tatiller sebebiyle paylaşamamıştım fırsatı bulun ca zamanıdır dedim . Kitimiz Trompetçi abimizin az parçalı (Yanılmıyorsam 15 parça idi) ama yapımı bence bir o kadar da keyifli minnacık bir rus traktörü Kutu resmimiz Ağacımız Yapım aşamaları Boyama Ve Finiş Grüşmek üzere yeni proje tezgahta imalat devam ediyor paylaşım yakın da

Merhaba arkadaşlar Atık su kanalı isimli bir çalışma yaptım. Konusu şehirlerdeki fabrikaların zehirli atıklarının içme suyuna karışması. Kullandığım malzemeler Strafor Plastik şişe Epoksi epoksi yeşil pigment boya Medium gel Fosfor tozu Akrilik boya Çimler için ince talaş Kuru otlar için boya fırçası kılı Straforları üst üste sıkıp ilk şekli verdim Su borusu için plastik bir şampuan şişesinin kafasını kesip et kalınlığı için kenarlarını alçıyla doldurdum Alçıya biraz fuga 2000 kahverengi katıp toprak rengine yakın bir renk elde ettim. Straforu alçı ile kapladım Akrilik boya ile eskitme ve yosunları yaptım Epoksi ile fosfor tozunu karıştırıp boru içine ve suyun alt tabakasına döktüm. (Karanlıkta görsel bir şölen için) Fosforun karanlıktaki etkisi Kalıp yapıp epoksiyi döktüm Kuruduktan sonrada üzerine medium JEL ile dalga efekti verdim Epoksi ile çalışıyorsanız kusursuz döküm yapmak çok zordur hatalar mutlaka çıkar. Ama telafisi kolay çünkü epoksi zımparalanabilen bir malzeme olduğu için hatalı yerleri zımparayla düzeltiyoruz. Ben zımparaları sırasıyla 100 -400 -800 -1200 kum olarak kullandım. Zımparaladıktan sonra epoksi şefaflığını yitirecek onun içinde zımparalanan yerlere epoksi sürüyoruz tekrar eski şefaflğını kazanıyor. Medium JEL yüzeyde iz bırakıyor sonradan sürüldüğü belli oluyor. Ben medium JEL sürdükten 24 saat sonra üzerine çok az epoksi gezdiriyorum girinti ve çıkıntılar çok daha gerçekçi oluyor. Epoksi taşan kenarlara tekrar alçı yaptım. Bunlarda fosforun sudaki etkisi Ve final

Dış kısımda bulunan incik boncuk ne varsa yapıştırıldı

Ufak ufak mıncıklamaya devam... detaylar güzel, parçaların oturması da fena değil. Çapak sıfır, tüm parçalar tertemiz... Tek sıkıntı kitin ağaç yapısı. En küçük parçayı bile 4-5 yerinden ağaca tutturmuşlar, sökmesi zor, temizlemesi uğraştırıcı biraz... bol bol zımpara işi var yani...

1/1000 ölçekli insan yaşamının sonunu getiren tsunami sonrasını anlatan Diorama çalışmam Kullandığım Malzemeler Strafor Maket bıçağı Strofor kesme makinesi Akrilik boya Hızlı yapıştırıcı Sculpey kil (ahtapot için) Epoksi Epoksi renk pigmenti Dalgalar için medium JEL Çam masif panel ( alt kasa için )

Sanırım şimdi resimler gözükecek ..... http://i67.tinypic.com/1124dx2.jpg

ehehehe 1/35 bekliyodunuz belki ama bu boyutta bir kiti bitirebilecek zamanım olmadığından 1/72 açtım Sanırım kampanyanın da ilk konusu benden geliyor. Öncelikle birleşim çok basit lego gibi bir kit. Gövdeyi birleştirip tareti ekliyorsunuz. Paletler de zaten birleşik verilmiş. 1 saat bile sürmüyor birleşim. Kitin detaylarını beğenmedim. Tüm delikleri açtım öncelikle. 6 tane makineli tüfek ve arkada 2 tane egzosun deliklerini açtım. Ön ve arkada yer alan menteşe halkalarının da içini açtım. Tankın namlusu ciddi anlamda kötüydü. Duman tahliye edici delikleri de tek tek açmam gerekti. Tankın arkada yer alan ızgaralarına çaydanlık süzgecinden ekleme yapayım dedim. Ama oversize olunca vazgeçtim. Daha ince süzgeç arıyorum.

Fotoğraf makinem olmadığı için telefonla çektim. Aslında makineyi alana kadar bekleyecektim ama paylaşayım dedim, zaten uzun zamandır birşey yapmıyordum. Kötü fotoğraflar için kusura bakmayın. Selamlar!

Evet... İlk Tiger imalatım, geç oldu biraz ama anca sıra geldi. Kiti topladım, lego gibi tık, tık ilerliyor. Detaylar gayet tatmin edici.

Merhaba dostlar, Bu sene 4 Kasım tarihin de Hobimaket' in 6. yılı ve bu özel zamanı iyi bir şekilde değerlendirmek için ortak bir üretim kampanyası yapabiliriz. 74 Yıllık zaman diliminde Kızıl Ordu envanterinde kullanılmış bütün askeri araçları ölçek ve kategori farkı olmadan modelleliyebilirsiniz. Kampanya 01 Ağustos tarihinde başlayıp 04 Kasım tarihinde sona erecek, kampanya sonunda katılıma göre bir anket yapıp seçilen en güzel modellerin sahiplerine sürprizlerimiz olacak !

Merhaba arkadaşlar okyanusta yaşam adlı çalışmamı bitirdim ve sizlerle paylaşıyorum Kullandığım malzemeler Strafor Alçı Epoksi Akrilik boya Fosfor Sculpey Bu dioramada iskeleyi ve evi tamamen strafordan yaptım.

Selamlar; Uzun zamandır canlı üretim yapmamıştım ama üretim süreci uzun süren bu modelin paylaşılmayı hak ettiğini düşündüm. Kutu ve içeriği Disker ile uğraştım toparladım. Konsolda havalandırma deliklerini açtım ve etch ile uyumunu sağladım. Arka çamurluk üzerindeki parçaları etch set ile detaylandırdım. Destek çubuklarının uçlarını plastikleri kesip metaller ile gerçekçiliği arttırdım. Süspansiyonların yay kısmını gerçege yaklaştırmak için bir miktar uğraştım. Radyatörler komple elden geçti Kapalı verilmiş havalandırma noktalarını açtım. Konsolda açık olması gereken ama kitte kapalı verilmiş kısmı açarak oraya ızgara yaptım. Aracın ön bagaj kapağını kestim ayırdım. Kapağın üzerine oturacağı kısımları plastik parçaları ile yaptım ve detaylandırdım. Oturuş yerleşiş ayarlandı. Bagaj bölmesini plastik levhalar ile elde ürettim. Bagaj kısmının altında kalan elektronik kısımları referanslara uyarak levhalar ile ürettim. Motor kablolama yapmak için dağıtıcı sistemi yapmam gerekiyordu. Dağıtıcı sistem boğum boğum bi baglantı grubuna sahip olunca bakır telleri sıkı sıkı sararak benzer bir görüntü elde etmeye çalıştım. Motoru genel olarak tamamladım. Motor kapağında da detay düzeltmeye çalıştım. Boyanıp carbon fiber kaplanacak. Gövde boyası tamamlandı hafif bir pasta cila işlemine girecek. Şimdilik bu kadar. Gelişmeleri ara ara paylaşıcam.

Uygun fiyatlı küçük detaylarıyla uğraşması eğlenceli bi model.Hiç bi sıkıntısı yok gibi, sadece kalıp izleri var yer yer.Başlayalı 2 ay oldu sanırım , yine resimleme konusunda sınıfta kaldım kusruma bakmayın :/ Henüz bitmedi, egzoz da çıkardığım işçiliği beğenmedim o yüzden temizleyip tekrar girişeceğim ona, onun dışında tarette yıkama dışında bişey yok şu anda ona da devam edeceğim, şimdilik iyi gidiyor ama uzun sürüyor tabi Kazma kürek gibi aletlerdeki tahta dokusnu daha iyi vermem lazım . Birde zemin yapmayı düşünüyorum buna.

Sıcaklarla boğuşurken aradan çıktı,tam olarak bir çok kişinin diyeceklerini söyleyeyim toz ve akıntı az daha olsaydı çok iyi olurdu. Evet belki ilerde raftan alıp tekerlere bir miktar Buff ile toz değişik pigmentlere akıntı yapılabilir ama şimdilik balkondaki tezgaha oturmayı düşünmüyorum çok sıcaaaaaaaaaaaaaaaaak

Resimde gördüğümüz Tiger 231 gerçekten de Kursk Savaşı sırasında Almanların nasıl bir cehennemde olduğunun ve Rusların nasıl bir ateş gücüne sahip olduğunun bir kanıtı. Savaşı Tiger 231 tank komutanı Teğmen Zabel'in ağzından dinleyelim: Teğmen Zabel; Ssemernikovo Kolkhoz yakınlarında gerçekleşen savaşa dair raporudur: Sander Operasyon Grubu Ssemernikovo'nın batısında yer alan bir çiftliğe yaptığı saldırı esnasında ağır düşman ateşi altında kalmıştır. Bu karşı saldırı karşısında hafif tanklar geride bırakılmış ve Tiger tankları öncü saldırı grubu olarak hareket etmiş ve yoğun düşman ateşine maruz kalmıştır. Saldırı grubundaki tanklar önden ve sağ taraftan saldırıya maruz kalmıştır. Düşman; tanklar, anti-tank topları ve anti-tank tüfekleriyle arada büyük bir mesafe olmasına karşın ateşte bulunmuştur. Benim Tiger I tankım [taktik numarası 231] ilk olarak 7.62 cmlik top mermisiyle sürücü mahallinden isabet aldı. Bu bölgeye demir kancalarla tutturulmuş olan palet parçaları bu isabetle koptular ve düştüler. Tankın içinde bir patlama ve sarsıntı hissettik. Düşman savunma noktalarına yaklaştıkça 7.62liklerden aldığımız isabetlerin sayısı ve şiddeti arttı. Bu anlarda tankın çevresine düşen havan topu mermileri nedeniyle etrafımızda bir toz bulutu oluştu. Düşman noktalarına yakınlaştıkça daha az ses ve sarsıntı yapan ve sonrasında sarı renkte toz çıkartan isabetler almaya başladık. Bu isabetlerin anti-tank tüfekleriyle yapılan atışlardan geldiğini düşünüyorum. İlerlemeye devam ettik ve 4.5 cmlik anti-tank topu mermisiyle kupoladan vurulduk. Mermiye dayanıklı camların çerçeveleri bu isabet nedeniyle kırıldılar. Cam görüş bloğu bu isabetle bozuldu ve ortaya çıkan ısı nedeniyle opaklaştı. Bir başka isabet daha aldık ve çerçeveler tamamen koptular. Tüm kapak yerinden koptu ve taretin içine düştü. Kapağın içeri düşmesiyle beraber savaş kompartmanı tamamen dumanla doldu ve içeride görüş tamamen yok oldu. Duman nedeniyle içeride sıcaklık dayanılmayacak şekilde arttı. Yükleyicinin kapağı sıkıştı ve çok az aralıklı kalacak şekilde kapanamaz hale geldi. Açık olan kapağa çok sayıda anti-tank tüfeği mermisi atışı yapıldı. Alınan isabetler nedeniyle kapak üzerinde yer alan tüm menteşe ve vidalar söküldüler. Savaş bittikten sonra kupolada 2 tane 4.5 cmlik top ve 15 tane anti-tank tüfeği isabeti saydık. Saldırıda olduğumuz 2 gün içerisinde düşman tüm makineli tüfeklerimizi yaptıkları isabetlerle yok etti. Tarette yer alan kamuflaj dumanı yuvaları tamamen yok edildiler. Taretin içerisine dolan duman o kadar arttı ki tankı belli anlarda kullanamaz hale geldik. Tüm mürettebatın sinirleri yıprandı ve zaman kavramını yitirdik. Kesinlikle acıkmadık ve tuvalet dahil hiç bir ihtiyaç hissetmedik. Saldırı toplamda 6 saat sürdüğü halde zaman çok hızlı geçti ve sanki her şey hemen gerçekleşip bitti. Top mantletine 7.62 cmlik top isabeti aldık ve top yuvasının bağlantı vidaları yerlerinden çıktılar. Geri tepme engelleyici sistemin yağı tamamen boşaldı ve top en geriye yaslanarak kullanılamaz hale geldi. Elektrik problemleri nedeniyle silah yükleme bloğu devreden çıkartılamadı. Peş peşe gelen isabetlerin sarsıntısı nedeniyle radyo kullanılamaz hale geldi ve direksiyon çubukları sıkıştılar. Egzos korumalarına gelen isabetler nedeniyle koruma yerinden koptu ve motor yuvası alev aldı. Yangın önleyici sistem devreye girdi ve bu yangını yayılmadan söndürdü. İsabetler nedeniyle taret yuvasında yer alan dişlilerin bazıları yerlerinden oynadılar. Geçici olarak tareti döndüremez olduk. Tankın üzerinde 227 tane anti-tank tüfeği isabeti, 14 tane 5.7 cmlik anti-tank topu isabeti ve 11 tane 7.62 cmlik anti-tank topu isabeti saydık. Sağ süspansiyon alınan isabetler nedeniyle ağır hasar aldı. Tekerleklerin bir çoğu isabet aldı ve bağlantı yerleri ağır hasar gördü. 2 tane torsiyon çubuğu hasar gördü ve kullanılamaz hale geldi. Arka cer dişlisinin bağlantı yeri isabet aldı ve hasar gördü. Tüm bu aldığımız isabetlere rağmen tankı 60 km daha sürdük. Bazı zırh birleşim yerlerinde çatlaklar meydana geldi. Yaşanan ağır şok nedeniyle benzin depolarından bir tanesi hasar gördü ve yakıt kaçırmaya başladı. Paletlerde bazı hasarlar meydana gelse de kopmaya neden olmadı ve hareket etmeye devam ettik. Sonuç olarak, Tiger tankının zırhı tahmin ettiğimiz gibi bizi korudu diyebilirim. İmza: Teğmen Zabel Tiger 231'in bu başarısı hemen dikkati çekti ve propaganda amaçlı afişlerde yer almaya başladı. Kursk sonrası Tiger 231 Ssyms Tren İstasyon'undan trene yüklendi ve Almanya'ya geri gönderildi. Tankın arka tarafında yer alan hava filtreleri tamamen isabetler nedeniyle kopmuş durumda. Top mantleti teleskobu yok etmek amacıyla yapılmış çok sayıda isabet almış. Kupolada da çok sayıda isabet görülüyor.

İkinci Diorama çalışmamda eski bir deniz feneri yapmaya çalıştım Kullandığım Malzemeler Fomboard strafor Alçı Kil Epoksi Akrilik boya Çöp şiş Medium jel

Arkadaşlar merhaba aranıza yeni katıldım ve ilk dioramamı size sunmak istiyorum Bu dioramada zemini ve çeşmeyi foamboard strafordan yaptım üzerini alçı ile kapladım İneğide kilden yaptım

Herkese tekrar merhaba, bir şeyler yaptık biraz ilerleme kaydettim, bir kısmı bitti , kuru montaj yaptım uyumsuzluk yok gibi , biraz daha var tabi , şimdi paletlere başlayacağım bakalım nasıl olacak bakla palet ilk defa yapıyorum bakalım elimize yüzümüze bulaştırmazsak yapacağız ...

Gölgeli bir astar sonrası kamoyu attım. Ufak, tefek rötuş yapılacak ve ıvır, zıvırlar boyanacak.

Sıcaklar yüzünden ağır gidiyor makina... iç kısım montajı bitti gibi, biraz daha yıkama oynaşma yaptıktan sonra topun imalatına geçerim...

Devam ediyor...

Gövdeyi eskitmeye başladım.

Benim boya pütürlü oldu, dot3 e yatırdım, çok zor çıkarttım ama çıkmayan yerleri oldu. Sağolsun Gökay boyadı. Bence yeter durduğu, bitti diyelim artık.

Trumpeterin bu kiti detay ve parça konusunda oldukça zengin.Çok sık aka yapmadığım için bir takım hatalar ve yanlışlıklar yapabilirim bu sebepten dolayı şimdiden affınıza sığınıyorum Vinil olarak verilmiş tekerlerin yerine kendi reçine dökümüm olanları kullanacağım.

Kule kısımı toplandı ve iç bölümdeki malzemeler yerlerine takıldı,ilk renk yeşil boyası yapıldı.

Kapının alt kısmı için içeriden bir uydurma kilit mekanizması yapıldı.Kapı dış kısmında bulunan tahdit demiri hareket edecek şekle getirildi.

uzun bir aradan sonra tezgaha oturabildim ve kamyonumuzu sonlandırdım

Selam Hobidaşlar bu projede bir dio ile kaşınızdayım lafı uzatmadan mevzuya girelim kitimiz tamıyanın sıkıntı cıkarmayan kitlerinden tıkır tıkır oturdu sıp diye toplandı sadece figürleri beğenmedim onun için kullanmayacağım zaten canlandırmak istediğim sahneyede uymuyorlar.Stoktan Icm figürler ayarladım onları kllanacağım Kutu Resmimiz Gelelim Yapıma 3.7 pak ı üste yerleştirmeye karar verdim orjinal resimlerden ve yapılmış modellerden referans alarak bir karkas oluşturdum Daha sonra bu aracın arkasına bir malzeme römorku yapmaya karar verdim bunun icinde plastik levhalardan yedek kutusundaki uygun tekerleklerden ve çok sevgili kenan ustama döktürdüğüm resin çamurluklardan faydalandım.(Forever Kenan Komutan) Ana hatlarıyla modeli tamamladık üzerinde biraz daha oynanacak biraz daha toz eklenececek ampul gibi yanan dekaller eskiyecek Şimdilik böyle zemin figürler ve aksesuarlar yapılacak bundan sonra Görüşmek üzere

Evet herkese iyi akşamlar ara vermeden stoktan bir kit açalım dedik , kutu ve içerik resimleri ekte bakalım bu nasıl olacak , daha evvel MiniArt yapmamıştım , ilk deneyim olacak , ayırca bu bakla palet buda ilk tecrübe olacak , bakalım elimize yüzümüze bulaştırmayız inşallah , hadi hayırlısı diyelim....

Branda için öncelikle iç aksamı için Elektrikçilerde bulabileceğiniz CAT-5 kablonun içindeki kablolardan şekil vererek yapıştırdım. Ardından peçeteyi uygun ölçüde kestikten sonra ahşap tutkalı ile su karışımının içine daldırdım ve çıkarıp aracın üzerine koyarak şekil verdim. Bir gün kuruma süresinden sonra boyama işlemini bitirdim. Umarım yardımcı olabilmişimdir.

Ufak tefek dokunuşlar.

El ayak rahat durmuyor ki açılır kapanır kapı sevdasına kapıldık,yan kapı şimdilik. İki kapıdan biri sabitlendi.

Merhaba..Muhterem ağabeyim Kenan Turhan'ın verdiği ara gaz neticesinde uzun zamandır yapmadığım model yapım paylaşımlarına tekrar başlıyorum Üşengeçliğe ek olarak çektiğim fotoğrafların iyi olmayışı sebebi ile model paylaşımı yapamıyordum Uçağın geçmişi ile ilgili kısaca bir bilgi vermek gerekirse,uzun menzilli interceptor olarak tasarlanmış olan bir uçak.Tek kişilik versiyonu Vietnam'da kullanılmış.Keşif versiyonu ise Vietnam'da uzun süre görev yapmış.Benim yaptığım kit b modeli ve çift kişilik.Tezgahta bulunan aynı ölçekteki c-47 kadar büyük bir önleme uçağı.. Tahminen kıvrak bir uçak değildi.. Modelimiz Revell'in 72 ölçekte ürettiği f-101 b voodoo kiti..Daha önce monogram tarafından kutulanan kitin detayları oldukça tatminkar.Zaten bu ölçekte alternatifi de yok.Hemen hemen hiç oturma problemi olmayan kiti kolayca toplayabilirsiniz.Gövde tamamen toplandı,kanopi kapatıldı,astarlanan modele ön gölgeleme yapıldı.Devamı gelir inşaallah.